目前，全球新能源汽车发展已经形成了共识，加之种种政策利好的引导与落地，越来越多的客车制造企业加入了这场客车燃料模式的改革中，一场不见"硝烟"的战争愈来愈烈，如何赢战？不断强大自身产品和服务或许是企业生存与发展的关键。
盘点当前新能源客车的实力和表现，南车时代电动不得不提，其通过不断"练内功"，已在新能源客车市场闯出了一条路。长期以来，依托母公司轨道交通的整体优势，南车时代电动在新能源客车动力系统方面，拥有着其他企业无法复制的核心技术和后备力量。
产品有"真材实料"
市场永远是产品的"试金石"。只有经得起市场考验的新能源客车产品，才能战胜一切挑战，成为用户心中的佼佼者。南车时代电动深谙其中的道理，不断提升着自己。
多年来，南车时代电动的研发团队将"经济、可靠、适用、绿色"设定为技术目标，不断积极探索和努力创新，在产品研发方面实现了前所未有的突破。
据了解，依靠源自铁路的电机、电控、电池应用三大关键独特技术衍生出了基于纯电动、插电式、在线充电等动力系统平台，及世界一流的新能源汽车综合工程试验室，南车时代电动形成了油电混合动力、增程插电式混合动力、在线充电式新能源客车、纯电动（双模）客车等技术路线。其中，在线充电式和增程插电式混合动力客车成为了行业内主流的技术路线，为电驱动、零排放技术的推广和普及提供了积极借鉴。
充电，一直是用户企业十分关注的，南车时代电动增程插电式客车是否解决了用户这方面的顾虑了呢？
南车时代电动技术中心工作人员告诉记者，增程插电式产品的最大卖点就在其便捷的使用方式和充电模式。为适应不同城市需求，南车时代电动增程插电式具备四种充电方式：1、车载南车时代电动独有的充电机，在原有场站就可以完成交流慢充（380V电源），还可以利用夜间波谷电进行充电；2、同时车辆还具备直流快充模式，10分钟可以充电80%左右；3、车辆还具备直流慢充方式，可以利用夜间波谷电价集中充电；4、在没有任何外接电源的情况下，车辆可以利用车载发电机组充电。
相关营运数据显示，南车时代电动12米增程插电式可平均每年节省燃料费用8.6万元，在此基础上，简单的机械构造也为维修保养提供了很多便利，维修费用每年可省去0.3万元，照此计算，8年可省出一辆车。截止到2014年6月，南车时代电动增程插电式产品批量销售600余台，单车运营里程已经达到10万公里。
追求本身就是一种速度。在新能源客车的领域，南车时代电动凭借自身努力，将无数个不可能变为了可能，为新能源客车的发展带来了新的思路。
打好新能源"地基"
为了确保新能源客车产品的进一步优化，南车时代电动大手笔投入建设了二期工程，为长远规划做好了铺垫。
2014年8月，南车时代电动二期工程全面竣工投产。据悉，该二期项目总投资3亿元，新增建筑面积近3万平方米，主要建设内容包含新建底盘总装车间、新建涂装电泳车间、改造现有联合厂房（用作车身车间），改扩建污水处理站、充电站、公用站房等，同时购置一批先进生产设备和试验检测设备，提升和优化现有工艺水平。项目运行后，整车产能将达到10000台/年以上，系统产能达到30000台/年以上，具备良好的经济效益和社会效益。
南车时代电动汽车副总经理刘杨告诉记者："二期工程的全面落成。使我们的整车制造工艺得到了极大的提升，目前，我们已经基本消除了与行业内整车制造先进工艺水平的差距。"
此外，二期工厂对原有的焊装车间进行了大规模改造，新建焊装二线，与设备供应商合作，结合公司产品特点，研制全自动数控合装机、顶盖蒙皮自动点焊机、全承载车架柔性组焊生产线和侧蒙皮热涨拉机等关键工艺设备。全自动数控合装机为焊装生产线的核心设备，该设备采用伺服电机数控夹持系统，各定位点在X、Y、Z三个方向可快速调整，重复精度控制到±0.2mm以内，确保车身六面体合装精度和产品一致性，同时可实现快速换型，满足6～13.7米车型的混线生产，具备了全承载、半承载车身结构、各种新能源客车动力构型的混线批量生产，达到了行业领先水平。
最让南车时代电动人自豪的是整车电泳工艺。其较传统涂喷工艺具有更好的防腐蚀性。内腔、焊缝等诸多涂装死角均能够形成良好涂膜，并可以提高整车的安全性、可靠性和行驶年限。同时，为达到电泳的高泳透力，南车时代电动采用新能源客车特有的电泳工艺开孔工艺，在不影响车身强度的情况下，使工件顺畅沥液，同时使电力线达到钢管内腔的任何部位，边缘涂抹覆盖率强，均匀涂装，零死角。整车严酷耐盐雾实验超过1000小时，耐腐蚀性超强，车身整体耐候寿命长达十年以上。
可见，源源不断优秀产品和二期项目的强大支撑给了南车时代电动足够的底气。接下来，它将更加游刃有余地行走在新能源客车市场，带来更多精彩。
